На МАКС'е видел много предложение.
Народ начинает осваивать.
Цены лупят пока дикие.

А потребность есть, причем во многих отраслях.

Кто первый освоит и сделает доступными, озолотится.
А кто впаривает модельки по цене настоящего СЛА самолета, с тем и так ясно что будет.

Добрый день всем увлекающимся и интересующимся беспилотными самолетами!!!!!! Наша фирма берет на

вооружение небольшой комплекс БПЛА  для облета магистральных трубопроводов и охраны трубопровода.

Самолеты модели Inspektor 301. Ориентировочно в январе месяце 2011 будем проводить первые полеты новеньких

самполетов, если позволят погодные условия. Сейчас активно ищем людей работавших и имеющих опыт в сфере

БПЛА, с возможными вариантами дальнейшего трудоустройства.

по самолетам (aerocon):
1 - радиус ущербный, т/е/ весь контур трубы не пройдешь!
2 - радиус действия аппы - вопрос еще тот!
3 - по погоде - почитай 30 процентов времени в нашем регионе будешь сидеть на земле
4 - по ночой деятельности ничего не понятно, вероятнее так же как с радиусом действия аппы, погодой и обледенением!
5 - вопрос сертификации?
....
....
ВЫВОД - дейтсвующий макет приближенный к максимальному извлечению прибыли т/к/ - себестоимость копеечная, продажная цена заоблачная, а выгода безтолковая!
Без обид - да?

Отредактировано Slavka (21-12-2010 12:13:38)

а где ты там видел 160 км????? вот 25 (в ясную солнечную погоду с хорошим прохождением) я там видел и это максимум! Жень - тыж радиолюбитель! ну какие 160 км????

там написано:
Максимальная дальность полета – не менее 160 км;
(про забор в курсе )

насчет радио - да хз..там же ничо не написано, мож они через спутнег какой. А вобще, там сказано что он автомат или полуавтомат и посадка на парашюте, - видимо чеб не угробили . Т.е. он програмиться на маршрут, и вперед, а полуавтомат - это видимо когда в радиусе дейсвтия аппы - то можно и поуправлять. Эх, жаль, посадить вручную не дадут, - самое интересное

а чего там делиться, если трансивер - топ. Топ он и в африке топ. Я понимаю, годы уже не те, но в новых токо панорама появилась..да кое какие сервисы. Слушаю почти каждый вечер, на простую активную антенну за балконом, повещать пока не начто.. вывозить в поле я сразу же раздумал, когда из машины его домой тащил.. на днях хочу с балкона пару плеч антенны пустить, в трансивере что хорошо - есть тюнер. можно на малой мощи настроиться на эти веревки, потом чуть добавить да повещать. Просто я со своим возился долго, и твой кстати очень помог как измерительный комплекс. К примеру С-метр на своем проверил  по образцовому сигналу от генератора - т.е. сравнивал что твой показывает и что мой. Потом точность частоты своего проверил, отстроил, пользуясь твоим как частотомером. Потом сделал нагрузку+ ВЧ измеритель мощности и выдавая с твоего до 40Вт мощности (мне больше не надо было) отградуировал, а потом свой проверял (30вт получилось). А так, настроюсь на кетайцев, а там куча ихней прикольной такой медленной музыки (типа как помнишь в моем ролике-полете было)..жена даже часто слушает .
Щас вобщем то свой дособеру все в корпус окончательно, он так то по параметрам тоже самое + панорама, поэтому можно будет отдавать назад - большой он шибко

Видеосигнал с беспилотника можно получать  в режиме он-лайн. Радиус действия 25 км. Трубопровод, врезки (если такие имеются), аварии - как на ладони.

чертовски интересно, что и как нутри. судя по картинке - чемоданчик выглядет интригующе - софт, электроника, связь.
а для посадки то оказывается просто нет шасси . По сути, навыка пилотироваиня то и нафиг не надо, оно само взлетит, само спуститься )

Видеосигнал с беспилотника можно получать  в режиме он-лайн. Радиус действия 25 км.
причем получать его может любой, кто имеет комплект приемника за сотню уругвайских эскудо, не исключая тех, кто собирается врезаться в трубопровод
аварии - как на ладони.
дык не кто же не спорит!  а вы летчик наблюдатель, имеющий специальные познания для оценки ситуации в месте аварии?
...ну хорошо, если не брать в учет то, что такой аппарат спокойно сбивается из ружья (при условии полета на высотах до 100 метров) при условии того, что ваш видеоконтент могут видеть все желающие, причем в деталях (с координатами!) при условиях того, что в нижневартовске на высотах от 50 метров и выше ветер в 20 метров в секунду нормальное явление (для тех кто не может переводить м/с в км/ч - это 72 км/ч) и возвращения аппарата со скоростью в 100 км в час (а горизонтальная крейсерская у этого аппарата вряд ли выше) и возвращение за 25 км вылетает в часовое рандеву,..... скажите:
1. что вы на нем будете осматривать?
2. сколько платить пилоту?
3. как часто летать?
4. себестоимость часа с условиями работы в поле в зимний периуд?
....
.....
ресурс аппарата по ремонту?

но но.. с любительством за 10 тыс руб не сравнимавай.. насяльника.., тут поди мпег4 какой шифрованый, а телеметрия по отдельному каналу - так что ни изображение ни тем более координат не увидишь. Даже в наших полетушках технически не столь сложно накладывать картинку телеметрии на видеосигналу же на земле, а не на самолете. Просто сделали так. А можно и не так. Доп канал передачи - не ахти какая проблема. Есть же многоканальные TxRx.
насчет погоды и условий - так если автомат с гироскопами - то какая хрен разница ?
ну а ресурс..цена - это на хобикинге можно посмотреть

ответов от Eco-Bonus не услышал! особенное удовольствие вызвало сообщение что "...управление этими самолетами дело не сложное"... "дизайн" органов управления действительно к этому склоняет... пока, судя по ссылке и характеристикам на сайте - это крутой изик выходного дня! ...ну а то что с него что то там можно увидеть, и придумать какое нить прикладное применение - ну дык ктож сомневался! например в мире среди проф фотографов существует такое направление как ЛОМОграфия! НО! это ж профи! например комедию "наверное боги сошли с ума" сняли на любительскую видеокамеру... но это ж талант! у радиолюбителей есть класс QRP и QRPP - это тоже своего рода виртуозность.... примеров таких масса! но почему то никто не хочет довольствоваться холодильником под подоконником (как в старых домах были) никто не летает на КМД.... и, если трубопровод стоит стационарно и не перетаскивается раз в месяц с одного места на другое, нет смысла делать вариант БПЛА мобильным! итд итп....

Честно говоря дороговато за комплекс.......ОНДНАКО!!!!!
я пытаюсь понять за что такие деньги просят ???
борта летают "сами" пообщался только что с гл.конструктором...

Отредактировано SVAL (21-12-2010 16:54:22)

видимо поэтому в комплекте два борта.... что то маловато будет....
планер неплохо сконструирован.....но не вижу я  ничего ,что бы стоило 3 ляма,
а прилепить к планете борт при таком управлении или подарить природе.... очень просто....
тут самому можно примерный девайс отработать ...

Отредактировано SVAL (21-12-2010 18:59:36)

цена включает: планер из пластика, мотор от turnigy (читай от кутюр), камера с подъезда, и кое какие мелочи - роспил, откат...

Причем здесь вижу или не вижу ...
"— Граждане! — сказал Остап, открывая заседание. — Жизнь диктует свои законы, свои жестокие законы. Я не стану говорить вам о цели нашего собрания — она вам известна. Цель святая. Отовсюду мы слышим стоны. Со всех концов нашей обширной страны взывают о помощи. Мы должны протянуть руку помощи, и мы ее протянем. Одни из вас служат и едят хлеб с маслом, другие занимаются отхожим промыслом и едят бутерброды с икрой. И те и другие спят в своих постелях и укрываются теплыми одеялами. Одни лишь маленькие дети, беспризорные, находятся без призора. Эти цветы улицы, или, как выражаются пролетарии умственного труда, цветы на асфальте, заслуживают лучшей участи. Мы, господа присяжные заседатели, должны им помочь. И мы, господа присяжные заседатели, им поможем."
Неужели Вам жалко, всего лишь каких-то 3 ляма, здесь люди меценатством занимаются, а Вы?