можно я

да хоть щас

позвонили мне с випхобби и пообещали привести USB провод 16го. а пока я так летаю посадки отрабатываю виртуально с ветром 1.5 посмотрите если хотите через джостик.

Windk
Понимаешь в чем фишка! Я когда прибором на поле мерил. Он тоже показывал небольшое отклонение одной банки от остальных. Но когда недавно поставил на зарядник, то он показал разницу в 1,5 единицу!
Ладно думаю, может зарядник парит. Проверил свежие батареи, на них все ОК. Вспомнил что у меня есть одна батарея после граша, на которой 1 банка пробита. У нее точно такие же симптомы при работе как и у Нано Теч.
Даже если банка поднимется и возьмет заряд. То при полете она все равно быстрее всех просядет. Я эти акки использую на пенолете F3A. Для него скорость очень важна, сам знаешь. А эти акки не позволяют мне нормально летать. Только блинчиком!
Женя, ты смотри сам. Как посчитаешь нужным, так и делай. Можно их не дербанить пока, а проверить еще раз на земле. Дать полный газ и посмотреть на поведение. Я думаю, что у меня регуль не из-за превышения токов обрубает, а именно по напряжению по банкам. Мотор в пике может взять 70А, регуль с запасом на 100А.

Отредактировано Sergey VK (06-10-2012 11:17:27)

ну на одной батарее, одна банка да, кондер уже..не аккум. дал ей 3Амп тока заряда, а она сразу до 4.2В дошла и зарядка до 2А ограничила и стала снижать ток - труп.
ща второй займусь

со вторым пока не ясно, разрядился более менее..лишь в конце одна банка выбежала..но возможно была плохо сбалансирована..завтра ее отдельно прогоню на ток и емкость.

Помогите решить дилемму?
После того как мне любезно предоставили во временное пользование батарею для моей пилатаги F3A, сижу и занимаюсь замерами.
Ситуация такая!
Самолет Радуга F3A с рекомендованным полетным весом 2-2.2кг.  Комплектация по мотору и регулю подходящая с хорошей тягой. Батарея (временная) 4S  4500mAh 25-50C  вес у нее грамм 467гр. С этой батареей вес самолет получается в районе 2,1-2,3кг. (нет точных измерителей). Так же данная батарея позволяет регулировать центровку путем смещения положения батареи, и дает время полета в пределах 12-15 минут. Ну и конечно же заряд аккумулятора будет долгим.
В связи с тем, что планируется заказ новых акков для данного самолета. Со следующими характеристиками 4S 3300mAh 35С вес 364гр. Данные аккумуляторы позволят снизить вес,  за счет большого числа (С) токов сохранить время полета в пределах 10мин.
В связи с этим встает вопрос. Что выбрать?!
Купить акки с большей емкостью, что приведет к увеличению веса, но стабильностью к ветру и простой регулировкой центровки. Увеличение времени заряда, но и увеличением времени полета. Не исключено нагревание мотора из-за увеличения веса модели. 
Или купить акки с меньшей емкостью, что приведет к выдерживанию полетного веса модели (возможен запас в весе), но большей чувствительностью к ветру и более сложной регулировкой центровки. А так же к незначительному уменьшению времени полета и уменьшению времени заряда.

Кто что скажет?! 

P.S. - может даст кто на пробу акки 4S до 3300mAh для произведения замеров веса модели и осуществления центровки.

эка ты губу раскатил...
мало того что "бензина бак" уменьшил, допол-но время сократить еще тот факт, что при разрядке на 50%, т.е. в половину на 3шке останетася такое кол-во ампер часов. для которых прежнее сохранение тока потребления составит большую нагрузку чем для 4ки в единицах ххС. что только ускорит еще ее разряд..и в итоге. сокращая емкость в 1.5 раза, ты фактически скоращаешь время раза в 2.5.. читай 5 минут полета. И в случае чего, "порвать" батарею шансов выше, а потом опять будешь орать - нано-теч гавно, как наша оппозиция 
выиграл называется 100грамм...

Нано-теч - ГОМНО!!!
Из четырех акков ни один за пол года не выжил. Причем сразу. Морозов еще не было!

это после того, как они отлетали не один 10ок вылетов, при этом, подрывались в ползаряда и  хранились на морозе - я видел как ты экспл литий,  - самолет стоит 2 часа! без работы при 0 градусов с открытыми ветру банками. дадада, гамно канеш..

потому что они понимают, что получают - вес, подрыв, динамику. но 2 минуты полета и только до половину батареи, чтоб не порвать ее. А хочешь летать долго и щастливо  - топливо нужно. а не ххС.

ххС - нагрузочный параметр, характеризующий силу, выносливость батареи,  а нее ее долгожительство. За долгожительство отвечает емкость  - С.
а ччС уже и исходит от емкости. Чем выше емкость тем выше и сила, но сила бывает разная при одной и той же емкости, для того и введен этот параметр - ххС, чтобы тебе показать, что для этой батареи он такой. У кетайских липо когда пишут 25-50С, то вот 25С верить нужно. это надежно, а вот про 50С следует думать - кратковременные тычки на 1-5 сек и только пока батарея не потеряла половину емкости. Поэтому твою выше формула расчета я бы лучше записал для половины емкости, т.е. твои расчетные емкости батарей следует увеличить в 2 раза. Т.о. получается, что 4.5 - это минимум что тебе нужно.

У меня 2 батареи 6S купленные летом для вертолета вздулись на первых же минутах. При том, что я им давал обкатку в несколько циклов малыми токами прежде чем ставить на модель.
Эти акки стоили мне 5000т.р  За что спрашивается. Вторые акки, которые я тебе недавно давал. Не просаживались менне 3,5 на банку. И сдохли они еще до того как я их начал эксплуатировать зимой. Может я и отлетал на них вылетов 20-30, но я считаю что это очень мало для Ли-По.
А то что ты видел на поле, я соглашусь. Распиз...о с моей стороны есть    Но я не парюсь относительно того, что батареи на зуме сдохнут. Эти акки стоят дешевле, переживают мороз (гораздо ниже нуля) и уже отлетали почти столько же, сколько мои нано!
Вот!

Смысл в том, что именно для твоей установки нужны батареи с токоодачей до 90С и емкостью в 4000-4500 мА/ч.
Как бы так попростому:
От размера емкости батареи зависит время ее работы при номинальных режимах, а от токоотдачи "С" время жизни на максимальных режимах.
"Время работы" и "время жизни" - это разные весщи, хотя, кое где они пересекаются.

Отредактировано Andrey (09-10-2012 00:51:09)

Вот именно! а Вы - электрика - халява, никакой вони.. пришел и полетел..заводить не надо париться.. Хрена там.. как только за 3 банки выходишь моделькой, начинается такой трах и гемор.. что лучше я пузо самолета тряпочкой от масла пообтираю, чем все это развлекалово. И летать по 30 минут могу, а не ссать после 7-10мин полета - не начнется ли лавинообразная просадка батареи из-за возросшей на нее нагрузки в виде ххС.

Вот потому электрических самолетов пока еще и нет. и не будет долго. Быстрее на гомне научат летать.

Отредактировано Windk (09-10-2012 08:36:22)