Да...и нас будет три кубы.... хорошо что раскраска разная...

Расспрошу, если буду, он стоит, присобранный, но без движка... как выставочный экспонат

Так в том то и дело что Новосибирск ближе всего по запчастям.

......тем более, что куба не лучший вариант. Кидай ссылки - обсудим.

ну под шашлычок и коньячек ...конечно....

Молодец Саня!!!
Зачем закрылки сделал??? Элеронов не мало будет???

в упражнении на продолжительность нужно иметь большую подъёмную силу, гнуть профиль будет 

Дык я не покупал, я же из хлама выброшенного востанавливал. Там хвост и крылья только остались. Смысл востанавливать тренер?  вот и сделал среднеплан, заодно и в Солиде потренировался.

Насчёт закрылков у Сани, я тоже бы под сомнение поставил неоходимость, но если он посчитал нужным.. Проверит, скажет, правильное решение или нет.

например у Су-27 их нет

Вот оно что.... Намного веса прибавилось?
Вот так буз всякого умысла подпортили Сане настроение!!!
Любитель
Извини дружище  Я не хотел и не со сзла!!!!

А еще бы для будущих полетов и посадок тяжеловесов я бы настоял на общей подготовке ВПП. Потому что я считаю когда тяж будет садиться, для него кочки и ямки будут очень болезнины.
Если мы на них стойки выламывали, то тяжи со своим весом вообще могут там все нахрен оставить...

я бы добавил, по неустойчивой схеме. когда фокус самолета впереди ЦТ.

практически именно лишь этот момент и является всей сутью Су-27. остальное вторично. И именно потому при его полете часто виден завихряющийся поток воздуха.

Но не об этом речь, а то том, что летать быстро, летать маневренно, иметь ВПП не 10км длинной, а обычную - вещи вобщем не сводимые. но их свели. первые две - тем самым стыком, а последнее - флаперонами. А у тебя таже самая задача, - летать маневренно, летать на тяжелой машине и садиться на наше поле, отсюда вопрос - а чем флапероны то не устроили. если они вполне устроили Су-27, который является и быстрым и маневренным?

Нет. ЭДСУ на СУ-27 стоит исключительно из-за его продольной статической неустойчивости. В процессе всего полета. им задолбаешься управлять. а он самолет дальний, вот потому и ЭДСУ. К взлету посадки она если имеет отношение, то вторичные. как попутный положительный эффект. Точно так же на Ту-154. (с сильной задней центровкой) у которого в отличие от арбузов и бобиков нет тросов - прямого управления, только гидравлика управляемая системой аналогичной ЭДСУ, которая и отказала у того танцующего Тушки.

так я еще раз к Су-27 почему и обращаюсь. у него эта проблема куда острее..но ему хватает таки флапов. Это уже на корабельную модификацию поставили отдельные закрылки, которые могут выходить на еще большие углы и еще снижают скорость..но это все применительно к кораблю.

Короче, зря ты их сделал

Отредактировано Windk (02-02-2012 10:59:58)

Ну, хз конечно, посмотришь, расскажешь потом . Вот мои наблюдения.
как-то я попробовал ввести режим флапов для Зума, ему оно это вобщем не к чему, он и так стоя мог сесть, но попробовал, Зум из самолета превратился в комок пенопласта в воздухе. Едва смог вернуть все на место, лихорадочно ловя самолет. Т.е. не была ни ветра, ни маневрирования, просто на прямой попробовал выпустить. Флапы настолько изменили всю схему самолета. что он перестал им быть.
И наоборот. калмата - что выпускай флапы, что не выпускай - я упорно разницы в поведении и скорости посадки не вижу. Потому что рули малы, а сам самолет спроектирован как тренер, и закрылки ему просто не нужны.

И я вот чо думаю, в той модификации Су-27 для кораблей. наверно не просто одни закрылки прикрутили. Наверно под это дело подверглось переделке, перенастройке и многое другое.
И как оценит это Як, который сходя с чертежей, не догадывался что ему закрылки прикрутят..а ведь он у тебя еще и не летал то вобщем