Армада огромных НЛО высадится на Земле в 2012 году
http://top.rbc.ru/wildworld/01/12/2010/508339.shtml

Отредактировано Windk (02-12-2010 08:38:46)

Пусть побреются. Мы Набиру ждём в 2012-ом.

Вот ещё порция... Никагого праздника....

"Никакого праздника! Меня сначала закрыли! Потом шарик не дали... Ничего НЕЛЬЗЯ!
Нас...э...со всеми, которыми мы че...читали стихи, выгнали туда, а вы все стоите, вот так глаза раскрыли и смотрят!"

летунам респект!!!
http://top.rbc.ru/incidents/04/12/2010/510086.shtml

в очередной раз убеждаешься в человеческом факторе,  в авиакатастрофах. Один успешно садит всецело отказавшийся лететь самолет, другой вгоняет в землю абсолютно исправную иномару способную ваще самостоятельно сесть, только не мешай.

даже возможно так.. да уж..сначала протупить чтоб потом так изворачиваться..но подождем окончательных от МАК..а то щас кто на что горазд говорить.

PS. бортинженер накосячил, а у летунов жопа в мыле потом:
http://www.lifenews.ru/news/45532

Отредактировано Windk (06-12-2010 09:33:13)

на форуме отписали, что куча бортов благополучно отлетала на этом топливе.
А вот на экипаж спишут, это точно..и разбираться не будут, бортинж виноват или кто.. КВС в ответе за всех.

видео посадки. жутко.
http://lifenews.ru/news/45639

интер пилотов
http://lifenews.ru/news/45637

Даааааа нах....вертили ребята на посадке.... не знаю какой уж там опыт командира, но так драть на себя штурвал на посадке, что бы допустить два (а может быть и три) отделения от земли........ на кой хрен было уходить поперек полосы???? вроде зашел (ну с большой натяжкой) точно, ну и оставался бы на полосе безопасности.... он на отделениях от полосы потерял километра полтора..... если бы сразу притер его, может стойки бы потерял, ну уж не как не разрушился, и не свистел бы за пределы аэродрома.... хотя рассуждать так сидя на земле любой сможет но все таки!......

..а поставлю как я щас МС флай сим да попробую как они сесть..

Угу! и после первого касания и после второго касания! ну правильно наверное говорит Квочур - так "скорость и гасят!" 
закрылки не выпускали потому как при выпуске аварийно закрылков есть проблема с перестановкой стабилизатора. и на этой высоте и за это время наверное не успеть эту проблему решить! кроме того при выпуске закрылков аварийно есть шанс рассинхрона, и при не достаточной высоте это опасно! как эта проблема на тупале решается - не знаю, а вот то, что после касания драть рули по самое не хочу, и первый и второй подскок (а это класический козел на тупале - без сомнения! просто без участи носовой стойки... ну ладно - для гурманов - пусть называется чисто по авиационному - "отделение от полосы....") - тут Квочур пусть меня извинит конечно ..... и - кстати - обратите внимание на угол при окончательном призимлении - он намного меньше - очень, кстати показательный факт! т/е ошибку с углом они признали, но только немного поздно... еже ли б на километр бы раньше.... 
...я понимаю, если бы они после касания земли не отделились бы от нее, и драли рули не давая опустится носовому колесу.... это правильно! а так - извините - такие развороты и пируэты на высоте пяти - шести метров....... не понравилась мне посадка!
...и кстати - высота облачности в 210 метров - это до хера! т/е/ аэродром они наблюдали визуально примерно находясь за 4 км до него! (что подтверждается видеозаписью)

Отредактировано Slavka (07-12-2010 14:39:39)

а все пилоты говорят что это ппц как мало, особенно в такой ситуации.
Польский борт помер, потому что 150 было. так там все работало и скорость при посадке не 400 была.

Отредактировано Windk (07-12-2010 15:50:55)

Польский борт помер, потому что 150 было.
не было там края как такового! - облака на земле лежали, и по переговорам видно, что они землю на 35 метрах увидели!
... мы в армии летали при облачности в 250 метров по кругу на высоте 200 метров! просто самостоятельно не выпускали... а так - с мешком - ничего даже!
а по поводу пилотов - если не ошибаюсь у Феденева на Ан-2 минимум был в 50 метров.... у моего однокашника минимум на ил-76 - НУЛЬ!

Slavka

Слав, еще раз, подскок - из-за скорости, а не из-за классичекского козления, когда тянут ручку на себя. Там его досаживали. Именно как ты говоришь, тормозили ногами.  Задарный нос на видео - это специфика планера 154ого. Он иначе не летит. Завтра с товрищем донстроем Тушку на моем компе (он там помешан на флайсиме), поможет мне его запустить взлететь, а дальше я посмотрю со стороны как он на 300км/ч будет лететь с закрылками на 25-28. Я больше чем уверен, фигура будет - аля кобра на Су-27.

бред. и аэродинамика и внутренности - все г. Именно, чтоб если сделали всякие защиты от дурака (забыл включить ЭЦН, подключить гены к движкам и.т.п), кое какие автоматические штуки -получился бы Боинг. Но у нас все для народа делали. Счиатали, что в кабине не место дураку, а потому зачем делать навороты, михай человек пот льет.