ну не по душе мне это "рукоблудство"....типа "зальников",   "марличек"  и подобных летающих спирохет...

судя по бодрости высказывания Флая, похоже что он клад нашел

Или Изика продал ... вместе с аппаратурой.
Лешка, один хрен выводя тебя из Камелота, с тебя еще и последние штаны снимут ...

Не слыхал!

Windk
Жень, я на пилотагах выполняю развороты руддером..... а на копиях так это просто необходимо.......
при входе например в левый вираж, отклоняем руддер в лево и компенсируем скольжение (образовавшийся левый крен) отклонением елеронов в противоположную сторону, т.е в право.....
и наоборот....
это типичная ситуация при работе руддером, сам не микшируюсь  по причине тяжело в учении легко в бою.....
а в твоей ситуации все вполне предсказуемо... размах мал, но этож пилотага.....

Windk в нашей аппе я уже все перепробывал,могу на полетах продимонстрировать опции!!!

Жень, а может попробовать вторую серву на элерон поставить и при посадке использовать режим флапов, посадочная скорость всяко ниже будет.

сбросишь газ полностью - словно крылья сбрасывает, падает камнем
в смысле - носом клюет?

Женя вот на рцдизайне нашел:
Выкос вниз, некоторые скажут, а надо ли, у меня и так все хорошо, поднял модель в воздух, отрегулировал и летай себе. Рука не поднимается точить капот под двигатель и вообще все станет криво и некрасиво.. Не надо думать, что модель будет лететь так как вы нарисовали на бумаге. Нулевой выкос, нулевые установки крыла (не путать с углом атаки) и стабилизатора и также пряменько полетит и модель. Законы физики еще никто не отменял и ваша идеально ровная модель в реальном полете немного опустит хвост и появится угол атаки между крылом и набегающим потоком. Он небольшой, грубо скажем, 1…2 градуса, благодаря чему модель будет держаться в воздухе..
Теперь встает вопрос, какой выкос должен иметь двигатель? Естественно вниз и желательно, чтобы вектор тяги его совпадал с направлением набегающего потока (общий случай для среднеплана). Если не сделать выкос вниз то при нулевой установке двигателя в реальном полете появится вертикальная составляющая от тяги двигателя, которую придется компенсировать триммированием руля высоты вниз. Так бы все ничего, но на посадке, когда двигатель переводится на малый газ (а некоторые даже и выключают его), вертикальная составляющая тяги резко уменьшается, а рули высоты вы перестроить не успеваете, вернее у вас в голове нет мысли это делать, модель начинает клевать носом, вместо того чтобы планировать. Другой случай, если выкос двигателя вниз сделать чрезмерно большим. Тут тоже появится составляющая тяги, только направленная уже вниз от двигателя. Ее тоже компенсируют триммированием РВ, только вверх. И на посадке, при выключенном двигателе или на малом газе модель как бы всплывает вверх вместо того, чтобы идти на посадку.

Второй полет, после настроек, в полете я помогал тебе тримернуь РВ, очень похоже на описанное выше. Проверь выкос, китайцы иногда принебрегают данной проблемой. У меня на Мустанге точно выкоса нет.

Так и хочется сказать словами профессора Приображенского: "....некогда не читайте до обеда советских газет!"
Андрюха, ну лоховое объяснение по поводу выкоса! ничего общего не имеющее с реальностью! кстати - не знаю как у Женьки на яке, но у меня на яке выкос уже заложен в конструкцию моторамы, так что тупо прикручиваешь двигло, и выкос сразу есть, и вал движка выходит строго по центру капота!
еще - под каждый винт выкос индивидуальный! так как выкосом компенсируется реактивный момент винта, а у разный винтов он разумеется разный! а вертикальная составляющая здесь не причем, она настолько мала (произведение полной тяги на синус угла, который при твоем даже 1 градусе стремится к нулю) что ей можно принебречь!

Выкос двигателя вправо дает большее приращение подьемной силы для левой консоли крыла (меньшее для правой) и при определенном выкосе может полностью скомпенсировать реактивный момент винта..
                     
Андрюха - ну не жги! 

Андрюха, ну там рисовать надо распределение сил, ну нет ни времени ни возможности! там все связано с приложением сил от винта, и его расстоянием от фокуса самолета, честно говоря без пузыря не разберешься, НО! там нету никакой аэродинамики самой конструкции самолета - просто реакция винта и все!
Кстати - на новые пилотажки Ф3А ставят соосные схемы - двигатели - винт, которые не дают реакции ни какой! поэтому как не гозуй - реакции - х... !
...а посмеятся можно над моим рисунком нахождения средней аэродинамической хорды - шедевр бля! ....и художник - врубель бля! 

раньше за такое на кострах жгли! 

а щас надо очко выкашивать, относитьльно позвоночника!