Если крыло без бальзы, то можно как на старике задняя кромка и элерон, а лобик до лонжеронов я думаю зашить бальзой нужно 

=FLY=

Молодец, получается!

Лешка, что-то на сайте инструкции нет. Но если ты все сделаешь в размере (то есть по образу и подобию) заменненых деталей, то центр тяжести сам ляжет куда нужно, а дальше батарейкой.

продолжение........ и кстати не я один молодец, Серега мне помогал сегодня тоже,так что половина вклада его.

да, если..... а Леха че то лениться......... но стараться обещает!)))

Отредактировано =FLY= (06-02-2011 21:35:01)

Народ везде пишет, что модели с импелерной установкой меньше подвержены влиянию ветра, чем модели на винтовой тяге (при одинаковом соотношении масс и размеров). Скорее всего из-за скорости полета.

Дашь порулить????

Отредактировано Andrey (11-02-2011 14:14:00)

дам!!!   только аппу на всякий случай с миниджеком захвати!!))

я примерно думал о том же . 

я бы лучше полоски предпочел для информативности, а так, за копийность.

с телочкой  )

во...
тут много всего
http://www.mustangsmustangs.com/p-51/p51pics/

Отредактировано SVAL (25-02-2011 16:01:09)

Валера, во че нашел:
Наиболее характерная деталь окраски Р-51 заключается в необычай­но пестрой и развитой системе такти­ческих обозначений, указывающих на принадлежность самолета к той или иной части. Свое развитие эта система начала в январе 1944, а окончательно оформилась в декабре того же года. В тот период американская авиация сво­ей красочностью напоминала цирк по сравнению с консервативной, серо-бу­рой английской авиацией. Тому были свои причины. Как известно, амери­канцы шли на войну не для того, что­бы геройски погибнуть. Высокие пи­лотские гонорары привлекали в авиа­цию огромное число добровольцев, желающих воспользоваться удобным случаем и поправить свое материаль­ное положение. Поэтому летчиков очень заботила проблема не попасть под огонь собственной зенитной ар­тиллерии, расчеты которой руковод­ствовались неписаным правилом: «сна­чала открой огонь, потом смотри в кого». Однако система имела и недо­статки, так как облегчала распознава­ние не только своим, но и противнику. В результате немцы и японцы быстро опознавали американские самолеты и успевали предпринять контрмеры.

Другой причиной, по которой аме­риканские истребители напоминали попугаев, был паранойяльный харак­тер бортовых стрелков бомбардиров­щиков В-17 и В-24. Они любой само­лет, имевший меньше четырех двига­телей, считали мишенью. Обычным делом считалось, когда бортстрелок сбивал истребитель сопровождения.

Каждая бомбардировочная группа имела свои истребители сопровожде­ния. Идентификация осуществлялась с типичной для американцев тупостью: бортстрелки бомбардировщиков с желтыми хвостами знали, что их со­провождают истребители с голубыми носами. Соответственно, пилоты голу­бых истребителей могли быть спокой­ны, не ожидая огня со стороны желтых бомбардировщиков.

Так, что красить можно как угодно, копийность от этого не пострадает, а может и наоборот можно попасть практически в достоверный цвет когдато существовавшего самолета.

Отредактировано Andrey (25-02-2011 16:04:49)

Строю Extra 300 под переделанную бензопилу,тут-   моделка.рф/postroyka_ekstra_300_2.html   описание хода постройки . Скоро в небо, вот только хреново, что зимой придётся облётывать.

Отредактировано Yuhan (02-12-2011 15:33:05)