я вот тоже только два эти места думаю.

посыпались сообщения с удивлениями,
поэтому повторюсь, у меня новый номер телефона:

+7 912 938-75-96
или короче 68-75-96

щас загружаться в машину пойду.

ну то ли центровочка задняя, то ли из-за закрылок. то ли скорость мало держал (из-за тех же закрылок может), но это были качели. качало его очень. Очень сильно мне напомнило мой бывший Айкон, тот так же клевал не шуточно, но у Б25 хотяб обдувающие рули винты, потому ловить я его еще мог, а при посадке скозлил и после подскока шибко плюхнулся, фанера крепления "турбины" к центроплану лопнула и от она отстегнулась, трубка консоли сместила внутреннюю стеклотрубку и передня стойка вырвала шурупы из фанеры, вобщем самолет целый, эти проблемы не существенны, просто затратят некторое время и эпоксидку.

Ща сделаю видео нарезку и фото повреждений.

Вобще. при посадке я ступил видимо по той причине, что мне не казалась что снижение значительно. Для меня выглядело все штатно, я даже не внешнем видео это увидел. я и не стал парировать особо козление..думаю да плюхайся.. Тут видимо калматовский опыт подвел. нагрузка на крыло у калматы 67. а тут 120, этот самолет тяжелый, в отличие от калматы, садить его надо очень очень плавненько, на скорости вести и легкое касание. как настоящий, а кули.. копийка.. епт. Переучиваться нада. Не зря народ, держит дома тренеры. калматы в кладовке имея продвинутые самолеты..изредка на них можно "халявничать".

ага, просадка сильная была.
Вобще, думаю на этом особо стоит заострить внимание. Валер, вот  если посмотреть. у кого у нас подобного типа стойки? Вроде не у кого. У меня на калмате стойки - стальная проволока 6мм. У вас у всех от фюза гибкая угле-пластиковая стойка. При посадке все эти типы насколько надо настолько прогибаются. хоть до самого фюза, отчего вы иногда винты и ломаете когда слишком плюхнете. И я так же порой не парюсь по поводы калматы. Нагрузка на крепление шасси все время нарастает плавно.
А здесь, стойка жесткая, ничего никуда не прогибается. лишь ход штока - не более 1см на пружине. Выбрать этот 1см при таком тяжелом самолете - ерунда. А дальше срабатывает как в ударных типах строительных инструментах, - нагрузка плавно нарастает пока этот 1см выбирается, напряжение на несущей конструкции растет, а дальше шток ударяет о стойку и та по несущей конструкции, которая уже будучи под напряжением, дзынь и сломано/пробито. Так что Миг, Ла облетывать будете очень аккуратно (может и правда в Радужный?)
Вчера я видимо побоялся выдерживать и прибрать руль на себя по причине не устойчивости. После как его качало постоянно, мне показалось что он более менее удачно зашел, и пока не качнуло снова притулить его как можно быстрей.
Ну и скорость, гонять его надо. и развороты плавные.
.буду ремонтировать, строго выведу центровку. я тут инструкцию то глянул (ну как обычно. ага), я походу не там центровку смотрел, заодно переделаю многое - по первых включение двигателей все таки выведу наружу чтобы ничего не разбирать  - винты, капоты. Мотоотсеки наверно больше не буду клеить. Несущую направляющую из фанеры новую сделаю и просто буду плотно ее вставлять и капроновыми болтами мотоотсек  крепить к центроплану, которые еще в качестве направляющих будут дополнительно, чтобы снизить крутящий момент на фанерную вставки, я то стык просто эпоксидкой промазывал, но это фигня. она  видимо быстро отклеилась и вся нагрузка всецело была на этой фанере-вставке, которая еще и кручение претерпевала. Подумаю как упростить процесс крепления консоли резинкой - хотя тут наверно достаточно резинку внутри четко зафиксировать, да на крюки и на саму резинку надеть термоусадки.

Отредактировано Windk (08-04-2012 11:02:35)

о блин, еще чтоль один потенциальный косяк в моем Б25?

http://top.rbc.ru/incidents/12/04/2012/645973.shtml

-----------
На заводе американского автоконцерна General Motors в г.Детройт (США) во время испытания прототипа автомобильного аккумулятора в одной из лабораторий прогремел мощный взрыв, в результате которого в помещении выбило стекла, а несколько рабочих получили серьезные ожоги и повреждения дыхательных путей. Прибывшие на место спасатели эвакуировали из помещения около 80 человек, передает телеканал CBS.

Представители General Motors пока не спешат делать выводы о причинах инцидента, отмечая, что преждевременно выносить заключение до окончания расследования. Компания A123 Systems, производящая батареи для аккумуляторов GM, комментировать ситуацию отказалась.
----------