а потом поставить внутрь кабины камеру и лететь по ней с видом из кабины.. вобще реал

не, из спама от хобицентра

весь мозг выломал какое бортовое питание бомберу придумать.
серв - 13 штук, все выше стандарта с усилиями 5-10кг, вот скажем на посадке 4 сервы отклоняют закрылки - уже хороший ток потек, далее работа рулей - но они не велики и ходы их так же не велики..но все же будут работать и будут кушать. ДВСные сервы видимо много тока не возьмут, ну еще на выпуск шасси серва будет раз, два за полет срабатывать и переводить клапан.
Т.е. 7 севр в активном состоянии, взять 0.5А на каждую, это уже 3.5А ток.

Питать литием, значит нужен БЕК, он скоро придет, 7Амперный..но как-то мне это все не нравиться. Не люблю я никакие стабилизаторы-понижатели, все это не надежно, ни обычные, не импульсные.
1 вар:  Литий (2100ма/ч турнига нано-теч) и если только резервирование сделать из 2ух БЕК, их в принципе 2шт мне придет, можно через диоды в парал-ль соединить конечно.
  но литий зимой укутывать надо, для зарядки снимать с борта, а я центроплан думаю не снимать никогда, хотя он может быть снимаемым, но не хотелось бы.   А если не снимать центроплан, то батарею не вытащить. Или ее может придумать в отсек куда под переднюю стойку - кстати, наверно тема.
Можно вместо регулей поставить 3-4 диода последовательно к 2 баночной липольке для сброса 2В, но тогда на каждом диоде 0.5В * 4А = 2Вт мощности рассеяния - без радиатора никак..

2 вар: не съемный вариант на никеле: поставил на борт и забыл, зарядный разъем совмещен на выключательной панельке  и выведен наружу на фюзе будет.
  обернуть в поролон и зима нипочем и снимать ничего не надо. Вопрос в отдаче тока, рядовые аккумы что продаются у нас типа GP, Varta 1500-2100 которые ток в 3амп не отдадут ни за какие коврижки. Нуже кадмий, Ni-Cd т.е., - а где его купить?! у нас почти негде, в фиалке видел 1000ма/ч - но это дохляк. С кадмием нескольо муторно зарядка - нужно всегда сливать, прежде чем заряжать. Но это не принцип-ая проблема. Более менее подходящая кадмиевая батарея есть в модельных магах, типа Футуба гдет 1700-1800 ма/ч. Вроде должна потянуть..но в том то и дело - вроде.. и стоит как паравоз, что близко не хочется брать.

пойду еще на дизайн наверно втулю вопрос..

а люди летают на элементах А123 - http://hobbyking.com/hobbyking/store/__ … UINE_.html , и как я про них забыл то.. две банки как раз по вольтажу напрямую и на приемник и на сервы. без всяких стабов, холода держат. тем более я укутаю их хорошо (летом, шубу можно будет убирать), большое число циклов позволит на века летать.
купил вот эту упаковку - http://hobbyking.com/hobbyking/store/__ … 0_60C.html

так повер бокс - и есть лисапед.
А123 хорошие акки и по напряжению как раз подходят для запитки напрямую без всякой электроники серв и приеминк.
А в повербоксе, тем более недорогом, коротнет транзистор и все напряжение через дроссель потекло на борт электронику выжигая все на своем пути. Я говорю, не хочу никаких стабов регуляторв иметь в питании борта - опыт уже есть..когда пыхнул регуль, самолет благополучно вернулся летя на бортовой батареи питающей напрямую приемник и сервы. Я так понял, таже история с Сашиным Яком..вот тебе и кроилово.

надежнее провода в электрике нет ничего, а повербокс - набор электроники. сложное устройство, а любое слож устройство любит ломаться.
ПБ народ юзал/юзает из-за какой то определенной задачи, возможно что-то распределить и обычно юзает их 2 - 1 в резерве.
У меня никаких спец задач нет, мне нужно питать приемник и сервы которые жрут приличны ток. Я не люблю, когда в цепях с большим током стоят регулирующие элементы, от котрых зависит судьба целого самолета, его двигателей. электроники и т.п., сгори один ткетайский транзистор в этой коробочке и самолет отправился в дальние края..на 1 чаше весов труд, деньги, красивый самолет, а на другой 1 кетайский транзистор?... если же поставить напрямую  батарею  - сгорать нечему, ломаться нечему. Абсолютная надежность. Для какой цели ПБ покупал Андрей?